مپ سنسور یا حسگر فشار هوای ورودی

مپ سنسور MAP Sensor مخفف Manifold Air Pressure Sensor
، سنسور فشار هوای ورودی یا حسگر فشار منیفولد هوا می‌باشد.

این سنسور با نصب در مجرای ورودی هوا به موتور، فشار هوای وارد شده به دریچه ورودی را برای هر لحظه محاسبه و اطلاعات هوای ورودی به موتور را برای ECU ارسال می‌کند.
ECU با سنجش میزان هوای وارد شده و شرایط کارکرد موتور و بر اساس آنها به مدیریت دریچه ورود هوا پرداخته، کارکرد و دور موتور را تعیین می نماید.
در واقع با وجود این سنسور در موتور های انژكتوری، هیچ گاه تنظیم موتور از بابت هوای ورودی به هم نخواهد خورد.
خرابی و خطای این سنسور بصورت دقیق با دیاگ زدن مشخص میشود.

علائم خرابی سنسور مپ MAP

اصلی ترین علامت، خودرو در هنگام صبح با استارت زیاد روشن می شود اگر زیاد گاز داده شود خاموش می شود.
از جمله علائم دیگر خرابی مپ سنسور عبارتند از:
1- ریپ زدن و سه کار کردن خودرو
2- لرزش موتور در حالت نرمال
3- دوده زدن سر شمع ها به دلیل غنی بودن سوخت (بنزین بیش از حد نرمال)
4- ناک زدن به خاطر آوانس بیش از حد جرقه یا فقیر بودن سوخت (هوا بیش از حد نرمال)
5- کاهش محسوس قدرت موتور
6- افزایش ناگهانی مصرف سوخت به خاطر ریتارد جرقه و غنی بودن بیش از حد سوخت.

💢 اگزوز

وظيفه اگزوز خروج گازهاي حاصل از احتراق در موتور و بي صدا كردن آن جهت راهنمايي به عقب خوردو مي باشد.

اگزوز با كاهش تلفات ناشي از فشار معكوس گازهاي خروجي سبب ذخيره كردن بيشتر قدرت توليدي موتور و در نهايت قدرت خروجي خودرو مي گردد.

اجزاي تشكيل دهنده سيستم اگزوز در يك خوردو شامل:

1- منيفولد خروجي دود
2- لوله هاي رابط
3- لوله اگزوز
4- انباره صدا خفه كن
5- لوله پخش كننده دود
منيفولد خروجي دود

منيفولد خروجي دود در انواع مختلفي موجود مي باشد، كه به طور مثال در يك موتور رديفي در كناره موتور و يا در موتورهای Vشكل در دو طرف موتور قرار مي گيرد و موظف است دودهاي خروجي را از مجاري موجود در سرسيلندر گرفته و به لوله اگزوز انتقال دهد.

لوله های رابط اگزوز :

این لوله ها رابط بین منیفولد دود, انباره و سر اگزوز است و از نظر طراحی دارای یک سری استاندارها می باشند که با توجه به جنس, طول و شعاع قوس ها و از همه مهم تر قطر اسمی لوله تاثیر بسزایی در کاهش فشار منفی دارد.

انباره اگزوز (صدا خفه کن) :

انباره اگزوز وظیفه کاستن سرعت گازهای خروجی و بی صدا کردن آن ها برعهده دارد. هر انباره با توجه به جنس و ابعادش تُن صدای مخصوص به خود را دارد.

سیستم تخلیه یکی از مهم ترین قسمت های موتور می باشد که در تقویت موتور نیز نقش بسزایی دارد, لذا به علت ارزان بودن قطعات حرف ها و نظرات بسیاری را به همراه دارد که بعضاً اشتباه می باشد.

گازهای خروجی:

بعد از سوختن هوا و بتزین مقداری از هیدروکربن نسوخته, منواکسید کربن, دی اکسید کربنو فسفر با فشار بسیار زیاد پیستون از محفظه احتراق خارج شده و وارد منیفولد یا هدرز می شود.
گرمای این گازها به قدری زیاد است که با حرارت کوره ذوب فلزات برابری می کند. برای خروج گازها نیاز به لوله های جداگانه نمی باشد. برای مثال برای موتور چهار سیلندر چهار عدد لوله جداگانه تعبیه نمی شود, بلکه یک لوله که با محاسبات دقیق انتخاب می گردد و تاانتهای مسیر را برای گازهای خروجی پوشش می دهد.

منیفولد دود وظیفه دارد, محصولی که در محفظه احتراق و از سوپاپ های خروجی گرفته به لوله اگزوز انتقال دهد.

گاهی برای بی صدا کردن دودها از دو صدا خفه کن استفاده می شود. این طرح در موتورهای پرقدرت ضروری است.
طراحی صدا خفه کن از نظر شکل و محفظه در حذف فشار منفی و صداهای ناهنجار تاثیر منفی دارد.