💢 موتور و گیربکس اتومبیل

موتور ( انجین )  در واقع قلب تپنده و منبع تامین قدرت خودرو است که عمده ترین آنها امروزه موتورهای بنزینی، دیزلی، گاز سوز و الکتریکی و میباشند.
موتور وظیفه ی تولید انرژی حرکتی خودرو را به عهده داشته و بدون آن عملا خودرو هیچ کارکردی ندارد.

اصلی ترین گروه انجین ها عبارتند از :

• موتورهای بنزینی شامل کاربراتوری و انژکتوری و توربو شارژی
• موتورهای دیزلی و توربو دیزل با سوخت گازوئیل
• موتورهای برقی یا الکتریکی با استفاده از باتری های قابل شارژ
• موتورهای گاز سوز و دوگانه سوز
• موتورهای هیبریدی که ترکیب موتور با سوخت فصیلی و الکتریکی ست.

موتورها در ظرفیت ها و حجم های متفاوت از 2 تا 12 سیلندر با طراحی خطی (در یک راستا پشت سرهم)، V شکل (روبروی هم با زاویه بصورت V) یا باکستر (روبری هم بصورت تخت) برای کاربردی های مختلف تولید و استفاده می شوند.

امروزه موتورهای با سوخت بنزین و دیزل بسیار فراگیر هستند، اما با توجه به روند بهینه سازی مصرف انرژی، کاهش مصرف سوخت های فسیلی و تولید روزافزون خودروهای هیبریدی و برقی، باید انتظار داشت طی سال‌های آتی، تولید خودروهای با موتورهای برقی و هیبریدی جایگزین این نوع خودرو ها شود.

💢 نمایی از اجزای موتور کامل خودرو

از اصلی ترین قسمت های هر خودرو موتور و گیربکس خودرو میباشد که عمکرد صحیح این دوقسمت ضامن کارکرد و حرکت خودروها می باشد.

جعبه دنده (Gearbox)  یک سامانه انتقال قدرت و ایجاد حرکت از موتور به چرخهای خودرو است.
در اصل مجموعه‌ای ازدنده‌های کوچک، بزرگ، بلبرینگ ها و شافت ها و … میباشد که توسط آن‌ها توان موتور به محور چرخ ها منتقل می‌شود.
گیربکس های دستی درخودروهای سواری دارای ۴ یا ۵ دنده برای حرکت رو به جلو و یک دنده برای حرکت به عقب میباشند.
البته بعضی خودروهای سواری قدیمی دارای 3 دنده جلو و یک دنده عقب بودند.
در بیشتر خودروهای نسل جدید، گیربکس های ۶ و ۷ سرعته اتوماتیک و بعضی با قابلت تبدیل به دستی (تیپ ترونیک) استفاده می‌شود.
در گیربکس خودورهای سنگین معمولاً تعداد دنده ها بیشتر است و بعضی دارای 10 تا 18 دنده جلو و 2 تا 4 دنده به عقب هستند.

انواع گیربکس

• گیربکس دنده دستی

• گیربکس اتوماتیک شامل :

    گیربکس دستی اتوماتیک شده AMT:
  این نوع گیربکس‌ها با نام SAT یا گیربکس نیمه اتوماتیک و CMT یا گیربکس دستی بدون کلاچ هم شناخته می‌شوند.
  از نظر فنی مشابه گیربکس دستی است اما پدال کلاچ در آن حذف شده و حسگرها و سایر بخش‌ها عمل کلاچ و تعویض دنده‌ها را انجام می‌دهند. 
  گیربکس مبدل گشتاور:
  در این نوع گیربکس‌ها از کوپلینگ مایع برای انتقال قدرت از پیشرانه به گیربکس استفاده می‌شود و همانند دیگر گیربکس‌های اتوماتیک نیازی به کلاچ جهت تعویض دنده‌ها نیست. استفاده از این گیربکس بدلیل مصرف سوخت بالا و هزینه‌های نگهداری زیاد کاهش یافته است.
  گیربکس ضریب متغیر پیوسته CVT: 
  این نوع گیربکس با سیستم پولی و تسمه کار می‌کند.
  مخروط‌ هایی در هر پولی وجود دارد که از طریق تسمه به یکدیگر ارتباط دارند و با حرکت خود باعث کاهش یا افزایش شعاع تسمه زنجیری می‌شوند. گیربکس CVT گزینه‌ای قابل‌ اعتماد است که باعث کاهش مصرف سوخت نیز می‌شود.
  گیربکس دوکلاچه DCT:
  در این نوع گیربکس‌ها از دو کلاچ برای تعویض دنده استفاده می‌شود و به این ترتیب حداکثر کارایی به دست می‌آید.
  در این مدل، دو کلاچ مجزا برای دنده‌های زوج و فرد وجود دارد.