برچسب: استاندارد

1 1

تابستان، جوش آوردن خودرو، ترموستات ⁦
در حال رانندگی با خودرو هستیم، که با دیدن آمپر آب، متوجه بالارفتن غیر عادی دمای موتور می‌شویم.🤔

🔻یکی از مواردی که باعث بالارفتن غیر عادی دمای آب و جوش آوردن خودرو می‌شود، ترموستات می‌باشد، که با یک تست ساده میتوانیم از عملکرد صحیح این قطعه مطمئن شویم.

🔻خودرو را متوقف کرده، درب موتور را بالا می‌زنیم، دستمون رو روی رادیاتور میگذاریم، اگر رادیاتور سرد باشه، یعنی ترموستات قفل شده و آب در سیستم خنک کننده خودرو جریان نداره ...

🔻اگر دست به آچار باشید، میتوانید با بازکردن محفظه ی ترموستات(مراقب پاشش آب داغ تحت فشار داخل سیستم باشید )، اون رو موقتا از مدار خارج کنید، که با این کار از سوختن واشر سرسیلندر و هزینه های احتمالی این مورد جلوگیری میشود.

🚫اگر تجربه فنی ندارید، برای رفع مشکل به مکانیک مراجعه کنید.

🔹وظیفه ترموستات ایجاد و حفظ دمای ایده آل کارکرد خودروست، پس به هیچ عنوان حتی در فصل تابستان ترموستات را از مدار خنک کننده حذف نکنید

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

اینکه آیا شارژ کردن گوشی با یک شارژر فندکی می تواند به باتری گوشی و یا ماشین آسیب برساند یا نه موضوعی است که این روز ها ذهن خیلی از کاربران این شارژر را به خود مشغول کرده است. اگر شما هم در استفاده از این شارژر نگران باتری گوشی و یا باتری ماشین خود هستید این مطلب می تواند پاسخی برای این سوال شما باشد.

شارژ فندکی و مصرف باتری

استفاده از شارژر های یو اس بی که روی درگاه ۱۲ ولتی برق ماشین یا به اصطلاح جا فندکی وصل می شوند این روز ها رواج زیادی پیدا کرده است. در خیلی از خودرو ها، این درگاه ۱۲ ولتی، انتقال برق را هیچ وقت متوقف نمی کند. این یعنی حتی زمانی که خودرو خاموش است هم باتری آن در حال تخلیه شدن است. اما باتری تا چه حد خالی می شود؟

یک باتری معمولی خودرو حدود ۴۰ آمپر بر ساعت ظرفیت دارد. در نرخ ۱۴٫۲ میلی آمپر، حدود ۲۸۱۷ ساعت یا ۱۱۷ روز طول می کشد تا باتری خودرو به صورت کامل تخلیه شود.

اگر به فرض هر روز از ماشین خود هم استفاده کنید، این مساله اصلا نگران کننده نیست. حتی اگر بخواهید یک یا دو هفته هم ماشین تان را در پارکینگ پارک کنید هم نیاز نیست مواظب باتری باشید. اما در صورتی که بخواهید زمان بیشتری را رانندگی کنید دیگر این ۱۴٫۲ میلی آمپر مشکل ساز می شود.

البته خود خودرو هم جریانی برای تامین توان مورد نیاز دزدگیر و دیگر سیستم ها در حالت آماده به کار مصرف می کند، بنابراین شارژر یو اس بی در مقایسه با آنها چیز خاصی نیست.
برای یک راننده معمولی، به نظر می رسد که جریان آماده به کار مورد نیاز برای شارژر یو اس بی آنقدر نیست که نیاز باشد حتما هر روز آن را از جایش بیرون بیاورد و روز بعد سرجایش برگرداند.

نکات مهم و قابل توجه در مورد شارژر فندکی و باتری گوشی

در رابطه با اینکه آیا استفاده از از شارژر فندکی می تواند به باتری گوشی آسیب بزند یا نه مطالعه دقیقی هنوز صورت نگرفته است اما دو نکته ای که بهتر است در رابطه با استفاده از شارژر فندکی مورد توجه قرار دهید این است که :

1. حتما حواستان باشد زمانی که ماشین را استارت می زنید گوشی خود را از شارژر فندکی جدا کنید. چون نوسان برق می تواند به باتری گوشی شما آسیب جدی وارد کند. البته احتمال وقوع این اتفاق کم است اما بهتر است این کار را انجام دهید.

2. نکته بعدی اینکه هر چند تا به حال گزارشی مبنی بر آسیب جدی گوشی از شارژر فندکی به گوش نرسیده است اما شارژ کردن گوشی با شارژری غیر از شارژر اصلی خودش کار معقولی نیست. بنابراین فقط زمانی که مجبور هستید و به بن بست رسیدید از شارژر فندکی استفاده کنید.

چون شارژر فندکی هر چند که استاندارد باشد برای انواع گوشی ها مناسب نیست

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

1 0

مراقبت از کولر خودرو

در ابتدای فصل گرما از سالم بودن کولر خودرو و کافی بودن فشار گاز آن مطمئن شوید.
در زمستان و هوای سرد نیز هر 30 تا 45 روز یک بار کولر را روشن کرده و اجازه دهید مدتی کار کند.
برای این که گاز و روغن کولر خودرو پایدار بماند ,‌گاز در سیستم به حرکت در آمده و در داخل روغن کمپرسور رسوب نمیکند.
همچنین از آسیب قسمت های مختلف و کم شدن گاز جلوگیری می کند.

کندانسور کولر یکی از مهم ترین قطعات سیستم خنک کننده خودرو است.
کمتر کسی به این نکته توجه می‌کند که این قطعه نیز نیازمند تمیزکاری است.
کندانسور به صورت فیزیکی قابل مشاهده است
اگر پره‌های کندانسور جرم گرفته و یا کثیف شده باشند، تبادل گرما به خوبی انجام نشده و بازدهی کولر بسیار کم می شود.

کولر خودرو فضایی مناسب برای رشد باکتری‌ها و قارچ‌هاست.
هرگاه با روشن کردن کولر بوی نامطبوعی در هوا پیچید، به این معنی است که فيلتر مملو از قارچ‌های مرده و میکروب‌ها شده و نیاز به پاک شدن یا تعویض دارد.
بنابراین تمیز یا تعویض فیلترهای تصفیه هوای سیستم، برای بهره‌گیری بیشتر از سرمای کولر و احیانآ پیشگیری از بیماری ضروری است.
استفاده از کولر در فضای داخلی خودرو میزان قارچ‌ها و آلودگی‌های هوا را تا 80 درصد کاهش می‌دهد.

همیشه کولر خود را در حالت سکون و قبل از حرکت روشن کنید یا حداقل کولر را وقتی روشن کنید که دور موتور ماشین پایین باشد و حواستان باشد که همه شیشه ها بالا باشند.
بهتر است اجازه دهید موتور خودرو کمی کار کند و بعد کولر بگیرید.

وقتی کولر مشغول کار است بخصوص در خودروهای با حجم موتور کمتر، قدری از توان خودرو کاسته خواهد شد. در این شرایط از حرکت های پرشتاب و با سرعت بالا، بپرهیزید و بی‌جهت پدال گاز را فشار ندهید. در غیر این صورت نه‌تنها به موتور خودرو فشار بیشتری وارد می‌کنید، بلکه مصرف سوخت را هم افزایش می‌دهید.

اگر متوجه شدید که کولر ماشین‌تان خنک نمی‌کند و هوای خارج شده از دریچه‌ها گرم و مرطوب است، یعنی گاز مبرد داخل سیستم کافی نیست. پس باید به یک تعمیرکار متخصص مراجعه کنید تا با دستگاه‌های مخصوص مجددا گاز مخزن کولر شما را شارژ کند.

گاهی گاز کولر به طور غیرطبیعی و خودبخود خالی شده است که در این صورت هم کولر کار متخصص محل نشت گاز را شناسایی کرده و آن را برطرف خواهد کرد.
شاید نیاز به تعویض شیلنگ ها، لوله ها و یا اتصالات وجود داشته باشد.

اگر کولر شما ابتدا خنک می‌کند اما به تدریج هوای خارج شده از دریچه‌ها گرم و مرطوب می‌شود، به آن معنی است که ترموستات کولر کارایی ندارد و به خاطر عدم تشخیص به موقع دمای نامناسب از سوی ترموستات است.

راهکارهایی برای استفاده بهینه از کولر

تا آنجا که ممکن است خودروی خود را زیر آفتاب شدید پارک نکنید. اگر مجبور شدید، در بازگشت ابتدا چند دقیقه‌ای شیشه‌ها را پایین داده و فن تهویه را بدون روشن کردن کولر روشن کنید.
بهتر است ابندا کمی با شیشه های باز حرکت کنید تا هوا عوض شود و گرمای داخل خودرو متعادل شود.
در این صورت وقتی کولر را روشن کنید فشار کمتری به آن وارد خواهد شد.

هنگام رانندگی در ترافیک شدید یا سربالایی‌هایی با شیب تند بهتر است از درجات کمتر کولر استفاده کنید زیرا در این شرایط موتور خودرو معمولا بیشتر تحت فشار است.

سیستم کولر را بدون گاز یا با گاز کم روشن نکنید. در صورت رعایت نکردن این موضوع به کمپرسور کولر آسیب خواهد رسید.

هنگام شارژ گاز، مطمئن شوید گاز داخل سیستم کولر شما با گاز دیگری به اشتباه مخلوط نشده باشد و همواره از گازی که با سیستم کولر اتومبیل شما سازگار است استفاده شود.

مطمئن شوید لوله خروجی آب اواپراتور مسدود نشده باشد. در این صورت آب جذب شده توسط اواپراتور به داخل اتاق اتومبیل نشت می‌کند.

دقت کنید هنگام استارت زدن، سیستم کولر اتومبیل در حالت خاموش باشد. قبل از روشن کردن سیستم، بهتر است اجازه دهید موتور اتومبیل کمی گرم شود.

سیستم کولر اتومبیل را در سرعت و دور موتور بالا روشن نکنید.
بهترین زمان برای راه‌اندازی سیستم، قبل از حرکت یا در سرعت بسیار پایین است. البته خاموش کردن سیستم سرمایش نیز تابع همین قاعده است.

برای استفاده بهتر از کولر و خنک شدن سریعتر فضای داخل خودرو دکمه مربوط به گردش هوای داخل کابین را فعال کنید.

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

برای پیشگیری از ابتلا به بیماری ها( کرونا) باید در خودروهای شخصی نیز اصول بهداشتی را کاملا رعایت کرد.

در روزهای شیوع ویروس کرونا مراقب امنیت ماشین‌های شخصی خودمان باشیم. تا حد ممکن از خانه خارج نشویم، اما اگر مجبور به ترک خانه با ماشین شخصی هستیم این نکات را رعایت کنیم، زیرا ضد عفونی کردن خودرو امری ضروری است.

ویروس کرونا بر روی سطوح فلزی و جامد، به مدت طولانی زنده می‌ماند و ممکن است افراد زیادی با لمس این سطوح به این ویروس مبتلا شوند. بنابر این حتی اگر کسی جز خودتان سوار خودرو شخصی شما نمی‌شود، ممکن است دست شما از لمس سطوح دیگری آلوده بوده و این آلودگی را به داخل خودرو خود آورده باشید؛ بنابراین برای پیشگیری از ابتلا به کرونا باید ضدعفونی خودرو را جدی بگیرید.

· ممکن است سرنشینی که بیمار و مشکوک به کرونا است را به دکتر ببریم. در این حالت حتما سرنشینان کمی داخل ماشین باشند و همه از ماسک استفاده کنند. فاصله خود را با فرد مشکوک به کرونا در ماشین حفظ کنیم. همه شیشه‌های ماشین را باز کنیم. دکمه «گردش هوای داخل ماشین» به صورت الزامی خاموش باشد و تهویه در حالت ورود هوای بیرون به داخل ماشین قرار داشته باشد.

· کف ماشین از آلوده‌ترین نقاط است. ویروس کرونا به علت سنگین بودن ممکن است از روی زمین و با کفش‌ها به ماشین منتقل شود. توجه داشته باشید که کیف یا لوازم خود را کف ماشین نگذارید و در صورت انجام این کار به دقت آن را ضدعفونی کنید.

چند توصیه مهم برای ضد عفونی کردن خودرو (اگر فکر می‌کنیم ماشین به ویروس آلوده است چکار کنیم)؟

. در پارکینگ‌ها به هیچ وجه شیشه اتومبیل خود را پایین ندهیم و تهویه ماشین را در حالت «گردش هوای داخل ماشین» قرار دهیم.

· در محل‌های خلوت بهتر است شیشه اتومبیل ما پایین باشد و هوا در ماشین جریان داشته باشد.

· برای ضدعفونی خودرو باید از تمیزکننده‌های کلردار مانند محلول سفید کننده یا وایتکس ۱% استفاده کنید. توجه داشته باشید که الکل قابل اشتعال است ، بهتر است از پد های الکلی برای ضد عفونی استفاده کرده و اگر از الکل استفاده میکنیم حتما همه شیشه ها پایین بوده و با احتیاط کامل عمل کنیم.

. به این نکته نیز توجه داشته باشید که استفاده از محلولی که با آب رقیق نشده باشد، باعث حساسیت و واکنش شیمیایی شده و علاوه بر تاثیر منفی روی پوست و تنفس شما ممکن است.
محلول‌های کلری برای چرم ماشین تهیه نشده‌اند، و ممکن است موجب تغییر رنگ روکش صندلی‌های اتومبیل شود. حتما آن‌ها را حداقل تا بیست برابر رقیق کنیم و برای تمام سطوح داخلی ماشین و دستگیره‌های بیرونی استفاده کنیم.

· استفاده همزمان از محلول الکل و کلر باعث ایجاد گازهای سمی می‌شود، از این کار جدا خودداری کنید.

· اگر از دستمال کاغذی استفاده می‌کنید آن را پس از استفاده کوتاه دور بریزید و اگر از پارچه استفاده می‌کنید، در یک حالت بدون سابیدن تا چندین بار استفاده کنید.

· اجازه دهید مایع ضدعفونی کننده خود خشک شود و آن را با دستمال خشک نکنید.

· حتما دست خود بعد از اتمام کار، تا سی ثانیه با صابون یا مایع دستشویی و آب گرم بشویید.

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

💎 کارکرد خودرو و مصرف سوخت

یکی از اصلی ترین نکات در مورد ماشین های کارکرده میزان مسیری است که این خودروها طی کردند.

بسیاری تصور می کنند که یک ماشین هر چه بیشتر کار کند مصرف سوخت آن نیز افزایش می یابد. این تصور غلط است و باید گفت که مصرف سوخت یک خودرو در ابتدا شروع به حرکت از کیلومتر صفر تا چند هزار کیلومتر حرکت تفاوت چندانی ندارد. اما این مسئله مستلزم رعایت یک مسئله است که آن هم رعایت اصول تعمیر و نگهداری خودرو است.

در صورتی که خودروی خود را به موقع تحت بازدید و تعمیر مناسب قرار دهید تا مدتها از یک میزان مصرف سوخت ثابت بهره خواهید برد.

🌐 @oto1000

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

3 0

درب رادیاتور و کارکرد‌های مهم آن را بشناسیم

درب رادیاتور سیستم خنک‌ساز پیشرانه، در عین ساده‌بودن اما دارای کارکرد مهم و موثری است که گاهی مواقع عملکرد نادرست آن می‌تواند پیشرانه را زمینگیر کند. درب رادیاتور در واقع تنها عضو این مجموعه است که قابلیت جدا شدن و حرکت را دارد و به همین خاطر عدم آب‌بندی صحیح آن در حین بسته‌بودن و یا ایراد در عملکرد آن، منجر به بروز خسارت‌های زیادی می‌شود.

روی این درب اطلاعاتی نوشته شده است که یکی از این اطلاعات، درباره بالاترین فشاری است که درب می‌تواند تحمل کند. بعد از عبور از این فشار، سوپاپ زیر درب عمل کرده و آبی که درون سیستم رادیاتور قرار دارد به بیرون حرکت خواهد کرد. در اکثر سیستم‌های خنک‌ساز پیشرانه، وقتی فشار درون سیستم خنک‌ساز به مرحله‌ای رسید که بالاترین از حد استاندارد این سیستم باشد، باید به نحوی این فشار خنثی شده و کنترل شود. این افزایش فشار معمولا ناشی از عدم استفاده از ضدیخ و کارکرد نادرست سیستم خنک‌ساز موتور و در نهایت به جوش آمدن آب این بخش است که ایجاد فشار مضاعفی خواهد کرد. همچنین ایراد در واشر سرسیلندر و نفوذ کمپرس موتور به این بخش، در بسیاری از موارد باعث بروز چنین رویدادی خواهد شد. در این زمان مجاری به شدت تحت فشار قرار خواهند گرفت و در اینجا درب رادیاتور اهمیت خود را نشان خواهد داد. در این زمان سوپاپ زیر درب رادیاتور عمل کرده و فشار هوای زیادی درون موتور به بیرون باید منتقل شود. البته در صورت خرابی واشر سرسیلندر، این فشار هیچ وقت کاملا تخلیه نخواهد شد و به همین خاطر در زمان بازکردن درب رادیاتور در زمان سرد بودن موتور، صدای خروج هوا را باز هم می‌توان شنید.
از طرفی وقتی آب در حین چرخش در موتور و گرم شدن اضافه حجم پیدا می‌کند، با عبور از سوپاپ درب رادیاتور و رفتن به مخزن انبساط، از وجود فشار در سیستم جلوگیری می‌شود. این اضافه حجم آب باز در زمان سردشدن، می‌تواند توسط سیستم به درون رادیاتور مکش شود به شرطی که ساختار کلی سیستم و خصوصا منبع انبساط کاملا درست عمل کند. حال می‌توان به اهمیت سلامت درب رادیاتور و کارکرد سوپاپ زیر آن به خوبی پی برد.

اهمیت چک‌ کردن آب رادیاتور

در برخی خودرو‌ها می‌توان وضعیت آب درون بخش خنک‌کاری پیشرانه را با نگاه به ظرف انبساط بررسی و کنترل کرد. اما در بعضی از پیشرانه‌ها این امکان وجود ندارد و درب رادیاتور نیز جدا از درب ظرف انبساط است. با این حال این گفته افراد فنی است که در هر حالتی از اطمینان داشتن به عملکرد صحیح پیشرانه خودرو، باز هم لازم است تا به طور مداوم آب و روغن موتور را چک کنیم.
دقت کنیم که نباید درب رادیاتور را در زمان گرم‌بودن موتور باز کرد چراکه هم امکان پاشش آب داغ به بیرون وجود دارد و هم در هواگیری مجدد آن دچار اشکال می‌شود. حتی به فرض اگر مجبور به باز کردن درب هستیم، بهتر است تا یک پارچه بزرگ را روی درب انداخته و آهسته درب را با احتیاط کامل باز کنیم تا به این صورت از پاشش آب و بخار داغ به اطراف جلوگیری شود. همچنین همیشه رادیاتور را در زمان سردبودن هواگیری کنیم چراکه آبی که گرم شده خود دچار افزایش حجم است و هواگیری به درستی انجام نخواهد شد.

عیب یابی موتور توسط درب رادیاتور

درب رادیاتور و همچنین دهانه آن یکی از بهترین راه‌های فهمیدن مشکل واشر سرسیلندر است. در زمانی که واشر سرسیلندر دچار سوختگی می‌شود، چرب شدن درب رادیاتور و برفکی شدن آن و همچنین قهوه‌ای شدن آب درون رادیاتور نشان از خرابی واشر سرسیلندر است. حضور دود و گاز‌های متراکم سیلندر به درون آب باعث قهوه‌ای شدن رنگ آب و همچنین شیری شدن درب رادیاتور نیز ناشی از حضور روغن درون آب است.

درب رادیاتور ترموستاتیکی

این درب رادیاتور دارای فنر ترموستاتیکی است که با گرم شدن و رسیدن به دمای مشخصی، اقدام به باز شدن می‌کند. همچنین این فنر تحت فشار هوای درون سیستم نیز عمل خواهد کرد تا از این طریق دقت و صحت عملکرد درب رادیاتور مطمئن‌تر باشد. دماسنج بالای درب، گرمای دقیق آب را در بالای رادیاتور نمایش می‌دهد.

از سالم بودن درب رادیاتور مطمئن باشید
زیرا خرابی درب رادیاتور باعث خروج آب در مواقعی که اب به دمای بالا می رسد میشود و مرتبا سیستم نیاز به رفع کسری اب خواهد داشت.

نویسنده: مهندس علیرضا داودی

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

♻️ دسته موتور خودرو

دسته موتور خودرو معمولا بین موتور و شاسی یا بین گیربکس و شاسی قرار می‌گیرد که در خودروهای مختلف متفاوت بوده و بایستی بسته به نوع خودرو و راهنمای کمپانی سازنده به دنبال آن باشید ولی همه تعمیرکاران ماهر نسبت به آن آشنایی کامل دارند و از این بابت نباید نگران نباشید.

وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک می‌کند.

▪️دسته موتور خودرو یا Engine Mount چند نوع دارد؟

دسته موتور معمولا در انواع و جنس‌های مختلف تولید می‌شود که بیشتر شرکت‌های خودروساز از نوع لاستیکی ساده بهره می‌برند که هدف آن‌ها را تامین می‌کند. در بعضی از خودروهای خاص نیز بنا به تصمیم خودروساز از دسته موتورهای هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود که استفاده‌های خاص خود را دارند.

در نمونه لاستیکی این قطعه دو صفحه فلزی را مشاهده می‌کنیم که یکی به گیربکس و دیگری به صفحه شاسی چسبیده است و در میان این دو صفحه نیز موادی از جنس یک نوع پلاستیک بسیار قوی با عمر بالا استفاده می‌شود که عملا تضمین کننده اتصال این دو بوده و در اکثر مواقع بهترین کارایی را برای خودروساز و مصرف کننده دارد. این پلاستیک حالت ارتجاعی دارد که ضربات ایجادشده در خودرو را کنترل کرده و فشار وارده بر دو صفحه را مدیریت می‌کند.

در نمونه‌های دیگر خاصی که در بالا گفتیم در بین دو صفحه فلزی از قطعات هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود در طی فرایندی همان کار نوع پلاستیکی را انجام می‌دهند ولی بنا بر تصمیم خودروساز در بعضی از خودروهای خاص استفاده می‌شوند.

البته گفتنی است که عمر بالای اشاره شده در لاستیک بین صفحات آن‌چنان نیست که تا آخر عمر جوابگوی خودروی شما باشد و بایستی در فاصله هر چند ساله نسبت به تعویض آن اقدام کنید چرا که جنس لاستیک میانی به گونه‌ایست که پس از مدتی حالت ارتجاعی خود را از دست داده و فعالیت قبل خود را نشان نمی‌دهد! در اصطلاح به این اتفاق پاره شدن دسته موتور می‌گویند که نشان از خرجی دارد که باید برای تعمیر و تعویض آن انجام دهید. البته گفتنی است که در صورت پاره شدن دسته موتور تا حدود زیادی ادامه فعالیت خودرو ممکن است ولی در صورت عدم توجه به آن قطعا با مشکلات بیشتری روبرو می‌شوید که پیشنهاد می‌کنیم به هیچ وجه این موضوع را تست نکنید.

▪️پارگی دسته موتور خودرو چه نشانه‌هایی دارد؟

قطعا با خواندن مطالب بالا این دلهره برایتان ایجاد شد که از کجا بفهمیم دسته موتور ماشین دچار مشکل شده و بایستی به فکر تعمیر یا تعویض آن باشیم. برای تشخیص این موضوع باید توجه داشته باشید که نوع دسته موتور و محل قرارگیری آن در خودرو بسیار مهم است.

در خودروهای پیشرانه جلو و متحرک از عقب معمولا از دسته موتور استفاده می‌شود که دو مورد از آن زیر موتور و یکی از آنها در زیر گیربکس قرار داده می‌شود. اما در خودروهای پیشرانه و متحرک جلو مانند اغلب خودروهای موجود در ایران مانند پراید تا پژو و دیگر محصولات، معمولا از 3 تا 5 دسته موتور استفاده می‌شود که یکی از آنها از بالا به پوسته موتور متصل می‌گردد.

الباقی دسته موتورها نیز وظیفه نگهداری سنگینی وزن عوامل مختلف خودرو را برعهده دارند که بسته به نوع خودو از دو تا 4 قطعه استفاده می‌شود. یکی از رایج‌ترین نشانه‌هایی که معمولا قطعیت پارگی دسته موتور را هشدار می‌دهد، صدای تلق تلق در هنگام عبور از دست اندازهاست که باید به آن توجه کنید.

یکی از اشکالات مهم در پارگی دسته موتور خودروهای پیشرانه و متحرک جلو این است که در صورت پارگی یکی از آنها سریعا به دسته موتورهای دیگر سرایت کرده و هزینه شما را چندین برابر خواهد کرد. از نشانه‌های خرابی دسته موتور بالا تکانه‌های شدیدی است که در خودرو مشاهده می‌شود و با رانندگی نادرست به طور مثال شتاب گیری لحظه‌ای منجر به خرابی چهارشاخ پولوس‌ها شده و در این گرانی قطعات و اجرت تعمیر هزینه گزافی روی دستان شما خواهد گذاشت.

یکی دیگر از نشانه‌های پارگی دسته موتور پایین رفتن ارتفاع پیشرانه خودرو است که به وضوح قابل مشاهده بوده و اگر صاحب خودرو کمی نسبت به این موضوع حساس بوده باشد و هر چند وقت یکبار وضعیت زیر کاپوت ماشینش را بررسی نموده باشد قطعا پایین رفتن موتور را حس خواهد کرد. در این صورت فشارها بر روی پولوس‌ها بالا رفته و عملا تعمیرات را سخت خواهد کرد.

▪️چگونه از پارگی و معیوب شدن دسته موتور خودرو پیشگیری کنیم؟

یکی از ساده‌ترین روش‌های جلوگیری از پارگی دسته موتور بررسی گاه به گاه آن است که پیشنهاد ما در زمان تعویض روغن موتور است که زمان خوبی برای این کار است. نکته مهم در مورد این بررسی نظم و ترتیب در آن است تا به موقع به مشکلات آن رسیدگی شده و تا حد امکان در هزینه‌های شما صرفه جویی شود.

در صورتی که به صورت منظم این بررسی‌ها را انجام دهید به دلیل مقاومت بالای دسته موتور حتی پس از خرابی می‌توانید به موقع اقدام به تعویض کرده و از هزینه چند دسته موتور و خرابی پولوس‌ها رهایی پیدا کنید.

برای تست سلامت دسته موتورها نیز در تعمیرگاه باید یک نفر ترمز دستی را نگه داشته و همزمان با دنده یک نیم کلاچ کند. نفر دوم وضعیت له‌شدگی لاستیک‌ها و بازی ماشین در زیر خودرو را کنترل می‌کند که در صورت وجود مشکل به راحتی و به وضوح قابل مشاهده خواهد بود. توجه کنید که اگر به وجود مشکل در دسته موتور خودرو برخورد کردید و تَرک حتی کوچکی روی آن مشاهده کردید بایستی سریعا اقدام به تعویض کنید چرا که شانس به شما رو آورده و از یک هزینه گزاف نجات پیدا کردید.

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

طریقه صحیح باطری به باطری کردن خودرو

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir

0 0

💢 در ایران دو نوع بنزین به‌صورت معمولی و سوپر عرضه می‌شود.

بنزین معمولی دارای اکتان 87 و بنزین سوپر دارای اکتان 95 است. اما تنوع بنزین عرضه‌شده در سطح اروپا بیشتر است.

بنزین دارای درجه کیفی‌ای است که اصطلاحاً به آن اکتان گفته می‌شود. اکتان، مشخص کننده میزان مقاومت بنزین در مقابل ضربه موتور است و هرچه این امتیاز بالاتر باشد بنزین در مقابل ضربه موتور مقاومت بیشتری دارد، به‌زبانی ساده‌تر، بنزینی که اکتان بالاتری دارد، بیشتر می‌تواند فشرده شود (به‌همراه هوا) و دیرتر به‌دلیل حرارت تولیدی از عمل فشرده‌سازی منفجر شود.

طبق گزارش رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با استفاده از بنزین اکتان بالا، می‌توان از نرخ‌های فشرده‌سازی بالاتری استفاده کرد، شایان ذکر است که نرخ فشرده‌سازی مستقیماً با مقرون به صرفه بودن حرارتی در ارتباط است و هرچه نرخ فشرده‌سازی بالاتر باشد، پیشرانه مقرون به‌صرفه‌تر عمل خواهد کرد. همچنین زمان‌بندی پیشرفته احتراق، به‌کمک بنزین اکتان بالا ممکن می‌شود، یعنی شمع به‌خوبی هنگامی که پیستون به بالاترین وضعیت فشرده‌سازی می‌رسد عمل می‌کند.

خودروهای شهری با بنزین اکتان بالاتر عملکرد بهتری دارند به‌شرطی که برای بنزین اکتان بالا طراحی شده باشند، اگر سازنده خودروی شما گفته باشد که بنزین معمولی استفاده کنید، بنزین اکتان بالا در عملکرد آن تفاوت قابل توجهی نخواهد داشت ولی اگر خودرویی توصیه شده باشد که از بنزین اکتان بالا در آن استفاده کنید، عملکرد بسیار بهتری خواهد داشت ولی باز هم عده ای از کارشناسان با نظر به اینکه بنزین عرضه شده در کشورمان کیفیت پایینی دارد همه خودروها از بنزین سوپر استفاده کنند بهتر است.

در ایران، دو نوع بنزین به‌صورت معمولی و سوپر عرضه می‌شود. بنزین معمولی دارای اکتان 87 و بنزین سوپر دارای اکتان 95 است. اما تنوع بنزین عرضه‌شده در سطح اروپا بیشتر است.

در اروپا بنزین‌هایی با اکتان 95، 97، 98، 99 و 100 عرضه می‌شوند که قیمت‌های متفاوتی دارند و کیفیت آنها با نماد اختصاری RON به‌معنای Research Octane Number مشخص می‌شود.

About Post Author

همراه یدک خودرو ایرانیان

info@hyki.ir