عویض نکردن به موقع شمع خودرو چه مشکلاتی را ایجاد می‌کند ؟

▪️پایین آمدن شتاب خودرو
▪️بالا رفتن مصرف سوخت
▪️خام سوزی بنزین
▪️دیر روشن شدن خودرو

اینکه آیا شارژ کردن گوشی با یک شارژر فندکی می تواند به باتری گوشی و یا ماشین آسیب برساند یا نه موضوعی است که این روز ها ذهن خیلی از کاربران این شارژر را به خود مشغول کرده است. اگر شما هم در استفاده از این شارژر نگران باتری گوشی و یا باتری ماشین خود هستید این مطلب می تواند پاسخی برای این سوال شما باشد.

شارژ فندکی و مصرف باتری

استفاده از شارژر های یو اس بی که روی درگاه ۱۲ ولتی برق ماشین یا به اصطلاح جا فندکی وصل می شوند این روز ها رواج زیادی پیدا کرده است. در خیلی از خودرو ها، این درگاه ۱۲ ولتی، انتقال برق را هیچ وقت متوقف نمی کند. این یعنی حتی زمانی که خودرو خاموش است هم باتری آن در حال تخلیه شدن است. اما باتری تا چه حد خالی می شود؟

یک باتری معمولی خودرو حدود ۴۰ آمپر بر ساعت ظرفیت دارد. در نرخ ۱۴٫۲ میلی آمپر، حدود ۲۸۱۷ ساعت یا ۱۱۷ روز طول می کشد تا باتری خودرو به صورت کامل تخلیه شود.

اگر به فرض هر روز از ماشین خود هم استفاده کنید، این مساله اصلا نگران کننده نیست. حتی اگر بخواهید یک یا دو هفته هم ماشین تان را در پارکینگ پارک کنید هم نیاز نیست مواظب باتری باشید. اما در صورتی که بخواهید زمان بیشتری را رانندگی کنید دیگر این ۱۴٫۲ میلی آمپر مشکل ساز می شود.

البته خود خودرو هم جریانی برای تامین توان مورد نیاز دزدگیر و دیگر سیستم ها در حالت آماده به کار مصرف می کند، بنابراین شارژر یو اس بی در مقایسه با آنها چیز خاصی نیست.
برای یک راننده معمولی، به نظر می رسد که جریان آماده به کار مورد نیاز برای شارژر یو اس بی آنقدر نیست که نیاز باشد حتما هر روز آن را از جایش بیرون بیاورد و روز بعد سرجایش برگرداند.

نکات مهم و قابل توجه در مورد شارژر فندکی و باتری گوشی

در رابطه با اینکه آیا استفاده از از شارژر فندکی می تواند به باتری گوشی آسیب بزند یا نه مطالعه دقیقی هنوز صورت نگرفته است اما دو نکته ای که بهتر است در رابطه با استفاده از شارژر فندکی مورد توجه قرار دهید این است که :

1. حتما حواستان باشد زمانی که ماشین را استارت می زنید گوشی خود را از شارژر فندکی جدا کنید. چون نوسان برق می تواند به باتری گوشی شما آسیب جدی وارد کند. البته احتمال وقوع این اتفاق کم است اما بهتر است این کار را انجام دهید.

2. نکته بعدی اینکه هر چند تا به حال گزارشی مبنی بر آسیب جدی گوشی از شارژر فندکی به گوش نرسیده است اما شارژ کردن گوشی با شارژری غیر از شارژر اصلی خودش کار معقولی نیست. بنابراین فقط زمانی که مجبور هستید و به بن بست رسیدید از شارژر فندکی استفاده کنید.

چون شارژر فندکی هر چند که استاندارد باشد برای انواع گوشی ها مناسب نیست

مراقبت از کولر خودرو

در ابتدای فصل گرما از سالم بودن کولر خودرو و کافی بودن فشار گاز آن مطمئن شوید.
در زمستان و هوای سرد نیز هر 30 تا 45 روز یک بار کولر را روشن کرده و اجازه دهید مدتی کار کند.
برای این که گاز و روغن کولر خودرو پایدار بماند ,‌گاز در سیستم به حرکت در آمده و در داخل روغن کمپرسور رسوب نمیکند.
همچنین از آسیب قسمت های مختلف و کم شدن گاز جلوگیری می کند.

کندانسور کولر یکی از مهم ترین قطعات سیستم خنک کننده خودرو است.
کمتر کسی به این نکته توجه می‌کند که این قطعه نیز نیازمند تمیزکاری است.
کندانسور به صورت فیزیکی قابل مشاهده است
اگر پره‌های کندانسور جرم گرفته و یا کثیف شده باشند، تبادل گرما به خوبی انجام نشده و بازدهی کولر بسیار کم می شود.

کولر خودرو فضایی مناسب برای رشد باکتری‌ها و قارچ‌هاست.
هرگاه با روشن کردن کولر بوی نامطبوعی در هوا پیچید، به این معنی است که فيلتر مملو از قارچ‌های مرده و میکروب‌ها شده و نیاز به پاک شدن یا تعویض دارد.
بنابراین تمیز یا تعویض فیلترهای تصفیه هوای سیستم، برای بهره‌گیری بیشتر از سرمای کولر و احیانآ پیشگیری از بیماری ضروری است.
استفاده از کولر در فضای داخلی خودرو میزان قارچ‌ها و آلودگی‌های هوا را تا 80 درصد کاهش می‌دهد.

همیشه کولر خود را در حالت سکون و قبل از حرکت روشن کنید یا حداقل کولر را وقتی روشن کنید که دور موتور ماشین پایین باشد و حواستان باشد که همه شیشه ها بالا باشند.
بهتر است اجازه دهید موتور خودرو کمی کار کند و بعد کولر بگیرید.

وقتی کولر مشغول کار است بخصوص در خودروهای با حجم موتور کمتر، قدری از توان خودرو کاسته خواهد شد. در این شرایط از حرکت های پرشتاب و با سرعت بالا، بپرهیزید و بی‌جهت پدال گاز را فشار ندهید. در غیر این صورت نه‌تنها به موتور خودرو فشار بیشتری وارد می‌کنید، بلکه مصرف سوخت را هم افزایش می‌دهید.

اگر متوجه شدید که کولر ماشین‌تان خنک نمی‌کند و هوای خارج شده از دریچه‌ها گرم و مرطوب است، یعنی گاز مبرد داخل سیستم کافی نیست. پس باید به یک تعمیرکار متخصص مراجعه کنید تا با دستگاه‌های مخصوص مجددا گاز مخزن کولر شما را شارژ کند.

گاهی گاز کولر به طور غیرطبیعی و خودبخود خالی شده است که در این صورت هم کولر کار متخصص محل نشت گاز را شناسایی کرده و آن را برطرف خواهد کرد.
شاید نیاز به تعویض شیلنگ ها، لوله ها و یا اتصالات وجود داشته باشد.

اگر کولر شما ابتدا خنک می‌کند اما به تدریج هوای خارج شده از دریچه‌ها گرم و مرطوب می‌شود، به آن معنی است که ترموستات کولر کارایی ندارد و به خاطر عدم تشخیص به موقع دمای نامناسب از سوی ترموستات است.

راهکارهایی برای استفاده بهینه از کولر

تا آنجا که ممکن است خودروی خود را زیر آفتاب شدید پارک نکنید. اگر مجبور شدید، در بازگشت ابتدا چند دقیقه‌ای شیشه‌ها را پایین داده و فن تهویه را بدون روشن کردن کولر روشن کنید.
بهتر است ابندا کمی با شیشه های باز حرکت کنید تا هوا عوض شود و گرمای داخل خودرو متعادل شود.
در این صورت وقتی کولر را روشن کنید فشار کمتری به آن وارد خواهد شد.

هنگام رانندگی در ترافیک شدید یا سربالایی‌هایی با شیب تند بهتر است از درجات کمتر کولر استفاده کنید زیرا در این شرایط موتور خودرو معمولا بیشتر تحت فشار است.

سیستم کولر را بدون گاز یا با گاز کم روشن نکنید. در صورت رعایت نکردن این موضوع به کمپرسور کولر آسیب خواهد رسید.

هنگام شارژ گاز، مطمئن شوید گاز داخل سیستم کولر شما با گاز دیگری به اشتباه مخلوط نشده باشد و همواره از گازی که با سیستم کولر اتومبیل شما سازگار است استفاده شود.

مطمئن شوید لوله خروجی آب اواپراتور مسدود نشده باشد،
در این صورت آب جذب شده توسط اواپراتور به داخل اتاق اتومبیل نشت می‌کند.

دقت کنید هنگام استارت زدن، سیستم کولر اتومبیل در حالت خاموش باشد.
قبل از روشن کردن سیستم، بهتر است اجازه دهید موتور اتومبیل کمی گرم شود.

سیستم کولر اتومبیل را در سرعت و دور موتور بالا روشن نکنید.
بهترین زمان برای راه‌اندازی سیستم، قبل از حرکت یا در سرعت بسیار پایین است. البته خاموش کردن سیستم سرمایش نیز تابع همین قاعده است.

برای استفاده بهتر از کولر و خنک شدن سریعتر فضای داخل خودرو دکمه مربوط به گردش هوای داخل کابین را فعال کنید.

اجزا و قطعات سیستم تهویه مطبوع خودرو

بطور کلی تمام سیستم‌های تهویه‌ی مطبوع خنک کننده خودرو یک حلقه‌ی بسته هستند و از دو بخش پرفشار و کم‌فشار تشکیل شده‌اند. که در آن، گرما از قسمت کم ‌فشار دریافت و در قسمت پر فشار دفع می‌ شود. در این پست به بحث کولر خودرو و نحوه کارکرد سیستم کولر سیستم خواهیم پرداخت .

به قسمت ‌های کمپرسور، لوله خروج گاز از کمپرسور، کندانسور، مخزن مایع مبرد و لوله حامل مایع مبرد که قسمت باقی‌ مانده از سیستم تبرید است، قسمت پر فشار می گویند.
از شیر انبساط تا ورودی کمپرسور قسمت کم فشار نام دارد.
گاز کولر از شیر انبساط عبور می ‌کند، به طرف اواپراتور داخل اتاق خودرو رفته با خنک کردن هوای داخل خودرو، دوباره وارد کمپرسور می ‌شود.
در سیکل تبرید، ماده‌ مبرد (گاز) دائما یک سیکل کامل را تکرار می ‌کند.

1- بخش پرفشار

کمپرسور یا متراکم‌کننده

(Compressor) یک پمپ بوده که از طریق تسمه به موتور خودرو متصل است و حرکت آن ازموتور تامین می شود، کمپرسور کولر خودرو حرکت دهنده گاز مبرد در کولر خودرو می‌باشد. کمپرسور با گرداندن گاز در اجزاء سیستم درواقع شبیه به قلب مجموعه عمل می‌نماید.

همچنین کمپرسور فشار و درنتیجه دمای گاز کم‌فشار خارج‌شده از اواپراتور را نیز افزایش می‌دهد.
کمپرسور گاز مبرد را از اواپراتور به داخل کندانسور و سپس به کپسول خشک کننده و مجدداً به داخل اواپراتور سوق می‌دهد.

کندانسور

یا چگالنده (Condenser) یکی از اجزائی است که وظیفه تبادل حرارت را در سیستم کولر ماشین بر عهده دارد و در اصل یک رادیاتور است و مانند رادیاتور خودرو کار می‌کند.

در جریان تراکم گاز و ارسال به کندانسور گرما تولید می‌شود اما به‌دلیل وجود لوله‌های رادیاتور و جریان گرفتن در آن‌ها، ماده سردکننده که به حالت گاز بوده حالا به حالت مایع و سیال درمی‌آید.
عملکرد کندانسور را مانند سرد شدن بخار و تبدیل آن به آب تصور کنید.
خروجی کندانسور یک مایع متراکم شده و آماده‌ی خنک کردن کابین است.

رسیور درایر

به‌عنوان منبع ذخیره گاز مبرد و جاذب رطوبت گاز عمل می‌نماید. ریسیور درایر با داشتن مواد شیمیایی خشک‌کننده به‌صورت دانه‌های زیر، هرگونه آب یا رطوبت موجود را جذب می‌کند.

معمولاً این قطعه دارای یک پرشرکنترل (مانوستات) ایمنی می‌باشد تا در مواقعی که فشار گاز از حد تعریف شده کمتر یا بیشتر شود، به‌طور خودکار جریان برق کمپرسور را قطع ‌نماید.

همچنین بر روی این قطعه، شیشه‌ای جهت رؤیت گاز وجود دارد. شیشه رؤیت به ما این امکان را می‌دهد تا بتوانیم گردش و میزان گاز موجود در سیستم را کنترل نماییم.
ریسیور درایر در سیستم تهویه خودرو، باعث حذف آب موجود در سیستم می شود.
در صورت حذف نشدن آب و تبدیل آن به کریستال‌های یخی، سیستم تهویه آسیب خواهد دید.

2 – بخش کم فشار

شیر انبساط کولر

تعیین کننده میزان صحیح گاز وارد شونده از کندانسور کولر ماشین به داخل اواپراتور از طریق یک فیلتر است. همچنین این قطعه فشار مبرد را به‌طور ناگهانی کاهش می‌دهد. هنگامی ‌که کمپرسور شروع به کار می‌نماید، شیر انبساط کولر ماشین بازشده و مبرد مایع با عبور از صافی مربوط به ورودی مایع پرفشار به گاز پر فشار تبدیل می‌گردد.

این سوپاپ یا شیر (TXV)، نقطه‌ی آغاز بخش کم‌فشار سیستم تهویه است.
ماده سردکننده که حالا پس از عبور از ریسیور درایر یک سیال خالص است به سوپاپ انبساط وارد می‌شود تا فشار وارد بر ماده سردکننده کاهش یابد.
این سوپاپ قابل تنظیم است و جریان ماده سردکننده را کنترل می‌کند. قابلیت تنظیم سوپاپ برای عملکرد باثبات سیستم تهویه ضروری است؛

اواپراتور (Evaporator) یا تبخیرکننده بخش مهم سیستم تهویه است.

اواپراتور مجموعه‌ای از قطعات است که وظیفه ایجاد برودت و کاهش گرمای هوای کابین اتومبیل را بر عهده دارد. یکی دیگر از وظایف مهم اواپراتور کولر خودرو، جذب رطوبت از هوای داخل کابین می‌باشد.

جریان سریع هوای ایجاد شده توسط فن الکتریکی کولر با عبور از سطح کویل اواپراتور، برودت ایجاد شده توسط کویل را از طریق کانال‌ها و دریچه‌های هدایت هوا، به داخل کابین اتومبیل انتقال می‌دهد.

عمل ایجاد برودت توسط کویل اواپراتور باعث تقطیر رطوبت هوای داخل کابین گشته و قطرات آب ایجاد شده از طریق لوله مخصوصی به خارج از کابین اتومبیل منتقل می‌گردد.

گاز ایجاد شده از اواپراتور گرما و رطوبت کابین را به خود جذب می‌کند و پس از خنک شدن هوا با وجود فن، هوای مطبوع و سرد به فضای داخلی خودرو دمیده می‌شود.
پس از این ماده سردکننده که حالت گاز دارد به کمپرسور برمی‌گردد تا این چرخ دوباره از سر گرفته شود.

‍

شاید اولین باری که باتری خودرویتان خالی شد، چندان به این مشکل توجه نکنید و یک باتری نو برای ماشینتان بخرید.
اما اگر این اتفاق دوباره بیفتد، آن‌گاه باید به فکر بررسی‌های بیشتر برای یافتن این مشکل که چرا باتری خودرو خالی می‌شود؟ باشید.
در ذیل، با توصیه هایی چند به عیب یابی و رفع اصلی ترین موارد اشاره شده است :

۱. روشن ماندن چراغ‌ها

اولین موردی که در صورت بروز مشکل در باتری خودرو باید چک کنید، روشن ماندن چراغ‌ها است. ممکن است در طول شب، چراغ‌های اصلی یا چراغ سقفی خودرو را روشن گذاشته باشید و این می‌تواند باعث خالی شدن باتری شود. وقتی در شب و هنگام تاریکی، خودرو را ترک می‌کنید، چک کنید که چراغی روشن نمانده باشد. در برخی خودروها، چراغ‌ها تا زمانی پس از خاموش شدن خودرو روشن می‌مانند و سپس به‌طور خودکار خاموش می‌شوند؛ ولی اگر ایرادی در این سیستم به‌وجود بیاید، ممکن است چراغ‌ها روشن بمانند و باتری را خالی کنند.

۲. ضعیف‌ شدن باتری

اگر باتری قدیمی شده باشد یا از آن خوب نگه‌داری نشده باشد، به‌سختی شارژ خود را نگه می‌دارد. حتی مشکلات کوچک در سیستم برق مانند سیستم صوتی نیز می‌توانند به‌راحتی یک باتری معیوب را در هنگام خاموش بودن خودرو خالی کنند.

۳. خرابی و فرسودگی اتصالات باتری

خرابی در اتصالات سر باتری می‌تواند از شارژ شدن باتری ممانعت کند و قطع شدن این اتصالات نیز می‌تواند باعث بروز مشکلاتی شود.

۴. اتصالی در سیستم برق

وجود کوچک‌ترین اتصالی در سیستم برقی خودرو می‌تواند باعث حالتی شود که به آن اصطلاحا برق دزدی گرفته می‌شود. پیدا کردن چنین ایراداتی بسیار مشکل است؛ ولی بهتر است درصورت مواجه شدن با آن‌ها، ابتدا چراغ‌های داشبورد و صندوق عقب را چک کنید. ممکن است این چراغ‌ها در زمانی‌که لازم نیست هم روشن باقی بمانند و باعث خالی شدن باتری شوند.

۵. دمای هوا

هوای بیش از حد گرم یا خیلی سرد می‌تواند شرایط را برای کارکرد صحیح باتری مختل کند. به‌خصوص باتری‌های کهنه و قدیمی نسبت‌به دمای محیط حساسیت بیشتری دارند و زودتر آسیب می‌بینند.

۶. مشکل در سیستم شارژ باتری

اگر باتری خودرو در حین حرکت و روشن بودن موتور خودرو خالی شود، ایراد از سیستم دینام و شارژ باتری است. درصورت بروز این مشکل، ابتدا باید تسمه دینام را چک کنید و مطمئن شوید دینام کار می‌کند. درصورت سالم بودن تسمه، خود دینام باید چک شود.

💥علل اصلی دیر روشن شدن ماشین در صبح برای بیشتر خودروها، تشخیص عوامل اصلی و عیب یابی از روی نشانه ها

برای تشخیص علت سخت روشن شدن خودرو حالتهای مختلف زیر را که با نشانه های متفاوتی همراه هستند در نظر می گیریم:

1⃣ اگر موتور، با استارت زیاد روشن شده و سپس، دود سفید از اگزوز خارج می شود و موتور لرزش دارد، احتمالاً علت آن ورود آب به فضای احتراق است که خرابی واشر سرسیلندر دلیل آن است. یکی دیگر از نشانه های آن ورود روغن به آب رادیاتور است.

2⃣ اگر موتور پس از استارت زدن زیاد روشن شده و سپس دود سیاه از اگزوز خارج می شود، علت زیاد بودن نسبت بنزین به هوا در فضای سیلندر است، دلیل آن می تواند یا خرابی سنسور دمای موتور و یا نشتی بنزین از انژکتورها باشد.

3⃣ اگر موتور دیر روشن شده و سپس دود آبی از اگزوز خارج شود، علت نشتی روغن به محفظه احتراق است و دلیل آن میتواند از خرابی کاسه نمد سوپاپها (لاستیک ساق سوپاپ) می باشد.

4⃣ اگر موتور دیر روشن شده و هیچ دودی از اگزوز خارج نمی شود، دلیل آن می تواند نسبت کم بنزین به هوا در محفظه احتراق، خطای سنسور دمای موتور، ضعیف بودن جرقه شمع، خرابی شمع یا کوئل، پایین بودن تراکم موتور به دلیل سفتی فیلر سوپاپها و یا نامرغوب بودن سوخت باشد.

5⃣ گاهی تغییرات شدید آب و هوایی باعث می شود که موتور خودرو با استارت های مکرر روشن شود، این موضوع به تنظیمات سیستم سوخت رسانی و تامین هوای موتور مربوط می شود، زیرا ECU خودرو، بر اساس تنظیمات قبلی این ترکیب را برای موتور فراهم می کند.

نوع روغن موتور و روشن شدن موتور

نوع روغن موتور مورد استفاده نیز در تعداد استارت صبحگاهی مؤثر است، به ویژه در زمستانها و هوای سرد.

روی روغنهای موتور عبارتی بصورت 10W40 نوشته شده که عدد قبل از دبلیو (10)، ضریب گرانروی روغن در دمای پایین و عدد بعد از دبلیو (40)، ضریب گرانروی روغن در دمای بالا است.

استفاده از روغنهایی با ضرایب کمتر گرانروی روغن در دمای پایین و ضریب بیشتر گرانروی روغن در دمای بالا، که البته دارای قیمت های بالاتری هم هستند، باعث می شود موتور در هوای سرد، راحت تر روشن شود.

منبع : مکانیک پلاس

برای پیشگیری از ابتلا به بیماری ها( کرونا) باید در خودروهای شخصی نیز اصول بهداشتی را کاملا رعایت کرد.

در روزهای شیوع ویروس کرونا مراقب امنیت ماشین‌های شخصی خودمان باشیم. تا حد ممکن از خانه خارج نشویم، اما اگر مجبور به ترک خانه با ماشین شخصی هستیم این نکات را رعایت کنیم، زیرا ضد عفونی کردن خودرو امری ضروری است.

ویروس کرونا بر روی سطوح فلزی و جامد، به مدت طولانی زنده می‌ماند و ممکن است افراد زیادی با لمس این سطوح به این ویروس مبتلا شوند. بنابر این حتی اگر کسی جز خودتان سوار خودرو شخصی شما نمی‌شود، ممکن است دست شما از لمس سطوح دیگری آلوده بوده و این آلودگی را به داخل خودرو خود آورده باشید؛ بنابراین برای پیشگیری از ابتلا به کرونا باید ضدعفونی خودرو را جدی بگیرید.

· ممکن است سرنشینی که بیمار و مشکوک به کرونا است را به دکتر ببریم. در این حالت حتما سرنشینان کمی داخل ماشین باشند و همه از ماسک استفاده کنند. فاصله خود را با فرد مشکوک به کرونا در ماشین حفظ کنیم. همه شیشه‌های ماشین را باز کنیم. دکمه «گردش هوای داخل ماشین» به صورت الزامی خاموش باشد و تهویه در حالت ورود هوای بیرون به داخل ماشین قرار داشته باشد.

· کف ماشین از آلوده‌ترین نقاط است. ویروس کرونا به علت سنگین بودن ممکن است از روی زمین و با کفش‌ها به ماشین منتقل شود. توجه داشته باشید که کیف یا لوازم خود را کف ماشین نگذارید و در صورت انجام این کار به دقت آن را ضدعفونی کنید.

چند توصیه مهم برای ضد عفونی کردن خودرو (اگر فکر می‌کنیم ماشین به ویروس آلوده است چکار کنیم)؟

. در پارکینگ‌ها به هیچ وجه شیشه اتومبیل خود را پایین ندهیم و تهویه ماشین را در حالت «گردش هوای داخل ماشین» قرار دهیم.

· در محل‌های خلوت بهتر است شیشه اتومبیل ما پایین باشد و هوا در ماشین جریان داشته باشد.

· برای ضدعفونی خودرو باید از تمیزکننده‌های کلردار مانند محلول سفید کننده یا وایتکس ۱% استفاده کنید. توجه داشته باشید که الکل قابل اشتعال است ، بهتر است از پد های الکلی برای ضد عفونی استفاده کرده و اگر از الکل استفاده میکنیم حتما همه شیشه ها پایین بوده و با احتیاط کامل عمل کنیم.

. به این نکته نیز توجه داشته باشید که استفاده از محلولی که با آب رقیق نشده باشد، باعث حساسیت و واکنش شیمیایی شده و علاوه بر تاثیر منفی روی پوست و تنفس شما ممکن است.
محلول‌های کلری برای چرم ماشین تهیه نشده‌اند، و ممکن است موجب تغییر رنگ روکش صندلی‌های اتومبیل شود. حتما آن‌ها را حداقل تا بیست برابر رقیق کنیم و برای تمام سطوح داخلی ماشین و دستگیره‌های بیرونی استفاده کنیم.

· استفاده همزمان از محلول الکل و کلر باعث ایجاد گازهای سمی می‌شود، از این کار جدا خودداری کنید.

· اگر از دستمال کاغذی استفاده می‌کنید آن را پس از استفاده کوتاه دور بریزید و اگر از پارچه استفاده می‌کنید، در یک حالت بدون سابیدن تا چندین بار استفاده کنید.

· اجازه دهید مایع ضدعفونی کننده خود خشک شود و آن را با دستمال خشک نکنید.

· حتما دست خود بعد از اتمام کار، تا سی ثانیه با صابون یا مایع دستشویی و آب گرم بشویید.

سیستم خنک کننده در خودروها نقش مهمی دارد و عدم عملکرد صحیح آن موجب کاهش بازدهی و یا حتی آسیب به موتور می‌شود.
تعادل دمای موتور یکی از مهمترین مقوله ها در کارکرد درست خودرو می باشد.

 در سیستم خنک کننده خودروها قطعه‌ای وجود دارد به نام ترموستات که قطعه کوچکی است، در مدار گردش آب، بین موتور و رادیاتور خودرو قرار گرفته و وظیفه دارد که دمای موتور را همواره نزدیک به بهترین دمای عملکرد آن نگه دارد.

ترموستات این کار را با تنظیم جریان مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور، در دمای خاصی که از سوی سازنده خودرو به عنوان دمای کارکرد بهینه موتور تعریف شده است انجام می‌دهد.

زمانی که موتور خودرو سرد است ترموستات مسیر ورود آب به رادیاتور را می‌بندد و آب موجود در مدار،تا رسیدن به دمای ایده آل تنها در اطراف سیلندر به چرخش در می‌آید و تا زمانی که موتور گرم شود آب برای خنک شدن وارد رادیاتور نمی‌شود.

پس از اینکه موتور خودرو به دمای نرمال تعریف شده ی خود رسید ترموستات با باز کردن مسیر ورود آب به رادیاتور فرایند خنک سازی مایع را آغاز می‌کند و این عملکرد برای ثابت نگه داشتن دمای موتور خودرو در حالت ایده آل بصورت مداوم تکرار میشود.

آنچه در این 10 مرحله از نظر شما میگذرد، شرح مختصریست برای افرادی که از آگاهی لازم و تخصص کافی در زمینه خرید خودرو برخوردار نیستند. مدنظر قرار دادن این مراحل می تواند کمک قابل توجهی به خریداران خودروهای دست دوم کند.

گام اول:
اگر قصد دارید از طریق مراکز متمرکز فروش خودروهای دست دوم، نمایشگاه ها، یا دلال های خودرو، ماشین بخرید، بهتر است قبل از هر کاری سری به سایت های اینترنتی مربوط به اطلاعات خودرو بزنید و از حدود قیمت خودروی موردنظر مطلع شوید. اگرچه سایت های ایرانی متعددی در این زمینه وجود دارند.

گام دوم:
متخصصان خودرو بر این باورند که هر خودرو به طور میانگین و نرمال باید سالانه حدود 15,000 کیلومتر و حداکثر 20.000 کیلومتر کارکرد داشته باشد. بنابراین اگر میزان کارکرد خودروی موردنظر شما بیش از این مقدار است، باید بدانید که این خودرو بیش از حد مورد استفاده قرار گرفته است. حتماً دقت داشته باشید که شماره موتور و شماره شاسی با شماره های مندرج بر روی کارت خودرو یکسان باشد. پس از حصول اطمینان از این موضوع، بهتر است خودرو را همراه با فروشنده در شرایط مختلف جاده ای مورد تست رانندگی قرار دهید. هنگام رانندگی دقت داشته باشید که فرمان خودرو مستقیم باشد و به سمت چپ یا راست متمایل نشود.

گام سوم:
در این مرحله باید دقت کنید که خودروی موردنظر، پوسیدگی بدنه نداشته باشد. بهتر است بدنه خودرو را در هوای روشن و آفتابی بررسی کنید. در نور روز، پوسیدگی های موجود در زیر سپرها و رکاب ها به خوبی قابل رؤیت هستند. اگر احیاناً دیدید که بخش هایی از بدنه زنگ زده است، به آرامی با انگشت روی آن فشار دهید تا ببینید صدا می دهد یا خیر. اگر صدایی شنیدید، مطمئن باشید که در آن بخش پوسیدگی وجود دارد. معمولاً زیر گل گیرها، اگزوز، و گوشه درب ها زنگ زدگی های متعددی به چشم می خورد. در صورتی که در این قسمت ها زنگ زدگی دیدید، بهتر است از یک متخصص بخواهید تا قطعیت یا عدم قطعیت پوسیدگی در این بخش ها را بررسی کند. گفتنی است، گاهی اوقات روی لوله های ترمز نیز زنگ زدگی وجود دارد که در این مورد باید آن ها را تعویض کرد.

گام چهارم:
آن چه که از اهمیت زیادی برخوردار است، بررسی عدم وجود آثار تصادف در خودروست. بهتر است خودرو را از هر زاویه ای مورد بررسی قرار دهید؛ اگر درب ها با چارچوب بدنه موازی نبودند، قطعاً این خودرو سابقه تصادف داشته است. سعی کنید نایکنواختی های رنگی را روی بدنه اتومبیل پیدا کنید. در مورد بخش هایی از بدنه خودرو که موج رنگ در آن قسمت ها به چشم می خورد، باید گفت که در این بخش ها تصادف رخ داده و با صافکاری و نقاشی برطرف شده است. از آن جا که در مرحله صافکاری و نقاشی از بتونه استفاده می شود، بهتر است با استفاده از یک آهنربا نیز وجود بتونه را در همه جای بدنه خودرو چک کنید. در صورتی که آهنربا در قسمت هایی از بدنه خودرو، به بدنه نچسبد، آن قسمت صافکاری شده است و حاکی از وقوع تصادف قبلی در آن نقطه است. باید توجه داشته باشید که همه این بررسی ها زمانی باید انجام شود که خودرو خیس نباشد، زیرا روی خودروی خیس نمی توان مشکلات را پیدا کرد.

گام پنجم:
بررسی طول عمر خودرو، از دیگر پارامترهایی است که در حین خرید خودروی دست دوم باید مدنظر قرار داد. بدین منظور، با دقت صفحه کیلومتر خودرو را چک کنید. آن چه که در این جا حائز اهمیت است، در یک خط بودن شماره های شمارنده کیلومتر است( کیلومترهای آنالوگ). اگر در یک خط نبودند، مطمئناً یا با اشکال فنی روبرو بوده اند یا توسط اشخاص دستکاری شده اند. این موضوع را نیز بررسی کنید که آیا میزان کارکرد ماشین با شرایط ظاهری آن هم خوانی دارد یا خیر. به طور مثال، خوردگی کاور لاستیکی پدال ترمز یا کلاچ و کهنگی سردنده یا فرمان، ازبین رفتن عاج تایر، همگی نشان دهنده کارکرد بیش از حد ماشین هستند. درصورتی که با وجود کارکرد کم خودرو، شرایط ظاهری آن خوب است، این اطمینان را از فروشنده بگیرید که خودرو به مدت طولانی بدون استفاده نبوده است. در غیر این صورت، احتمال وجود اشکالات موتوری در خودرو دور از انتظار نیست.

گام ششم:
بخش بسیار مهمی که باید مدنظر قرار داد، موتور خودروست. معمولاً کثیف و به هم ریخته بودن موتور، نشان دهنده عدم سرویس مناسب خودرو در زمان بندی های خاص است. البته دقت داشته باشید که گاهی اوقات تمیز و مرتب بودن بیش از حد نیز می تواند اشکال داشته باشد، زیرا در این حالت این احتمال نیز وجود دارد به منظور پنهان نمودن اشکالات چنین تمیزکاری صورت گرفته باشد. قبل از روشن کردن موتور، روغن آن را چک کنید تا میزان آن اندازه باشد و رنگ آن نیز تغییر نکرده باشد. اگر مقدار روغن، کم یا رنگ آن سیاه بود، از فروشنده بپرسید آخرین بار چه زمانی این ماشین سرویس شده است.

دقت کنید که از موتور و اتصالات آن نشتی روغن وجود نداشته باشد. حتماً دقت داشته باشید زمانی که خودرو را روشن می کنید، چراغ روغن به سرعت خاموش شود و هیچ صدای غیر معمولی از موتور ماشین به گوش نرسد. در ادامه، دور موتور را با فشار دادن پدال گاز بالا ببرید. زمانی که دور موتور بالا می رود، نه تنها دمای موتور نباید بیش از حد بالا برود، بلکه هیچ نوع دود سیاه یا آبی رنگی نیز نباید از اگزوز خارج شود. این موارد در واقع از نشانه های ناسالم بودن موتور است. هم چنین در حین بررسی هایی که روی موتور انجام می دهید، رادیاتور خودرو را نیز چک کنید که زنگ زدگی نداشته باشد. گفتنی است، خودرویی که بدون ضدیخ مورد استفاده قرار گرفته باشد، عملکرد خوبی در سیستم خنک کننده نداشته است.

گام هفتم:
از نقطه نظر فنی گیربکس نیز جزء بخش های مهمی است که باید چک شود. اصولاً کلاچ که از اجزای مرتبط با گیربکس می باشد، باید نرم باشد و به واسطه آن، همه دنده ها به راحتی جا روند. اگر در دور موتور بالا، دنده ها به سختی جا می روند، احتمالاً صفحه کلاچ باید تعویض شود. برای اطمینان می توان با رانندگی در سربالایی به ویژه با دنده بالا، از سلامت صفحه کلاچ مطلع شد. هنگام رانندگی در سرعت های بالاتر از حد نرمال، دنده معکوس را نیز امتحان کنید. این مورد نیز کمک می کند تا از سلامت گیربکس بیش تر مطمئن شوید. اگر صدای خرخر شنیدید یا دنده ها اصطلاحاً رد کردند، گیربکس را باید تعویض کرد.

گام هشتم:
آج و دیواره لاستیک های خودروی موردنظر را حتماً مورد بررسی قرار دهید. لاستیک با آج کم تر از 1.6 میلی متر دیگر قابل استفاده نیست و لاستیک باید به طور کامل عوض شود. دیواره های لاستیک نیز نباید هیچ نشانی از آسیب دیدگی یا برآمدگی داشته باشند. لاستیک های ناهموار حاکی از وجود اشکال در فرمان، کمک فنرها، یا جلوبندی است. برای بررسی کمک فنرها باید از هر چهار گوشه، خودرو را به سمت پایین فشار دهید تا ببینید آیا ماشین به سرعت به سر جای اول خود باز می گردد یا خیر. اگر کمک فنرها سالم باشند، خودرو به سرعت به حالت اول خود باز می گردد. اگر خودرو در دست اندازها به نرمی حرکت نکند یا هدایت دقیقی نداشته باشد، کمک فنرها دچار مشکل شده اند. به علاوه، بررسی کنید ببینید که ضربه گیرها نشتی روغن نداشته باشند. معمولاً وجود روغن در بخش داخلی رینگ چرخ ها یا سطح خارجی کمک فنرها نشان دهنده عملکرد ناکارامد ضربه گیرهاست.

گام نهم:
فرمان نیز از دیگر قسمت هایی است که در حین خرید خودرو باید مورد توجه قرار داد. برخی مشکلاتی که در عملکرد فرمان دیده می شود معمولاً ناشی از کم یا زیاد بودن فشار باد لاستیک ها است. بهتر است هنگامی که فرمان را می چرخانید از دوست خود بخواهید تا لاستیک ها را بررسی کند. در این شرایط، هیچ تأخیر یا خلاصی نباید در گردش فرمان و چرخ ها مشاهده شود. لازم به ذکر است بالانس نبودن چرخ ها باعث لرزش فرمان در حین حرکت می شود.

گام دهم:
آخرین گام پیش از انتخاب خودروی موردنظر، بررسی چگونگی عملکرد ترمزهاست. وقتی موتور خاموش است، پدال ترمز باید کاملاً سفت باشد و پایین نرود. در این حالت، پدال ترمز را چند بار فشار دهید و پایین نگه دارید و در همان حال موتور را روشن کنید. در این هنگام، پدال ترمز باید نرم شود و به آرامی پایین برود. هنگام ترمزهای شدید به ویژه در سرعت بالا، جهت حرکت اتومبیل نباید تغییر کند. لرزش خودرو در هنگام ترمز، نشان دهنده معیوب بودن دیسک های ترمز در چرخ های جلوست. شیلنگ های ترمز در بخش داخلی رینگ چرخ ها نیز نباید نشتی یا برآمدگی داشته باشند.

استپر موتور ( سنسور دور آرام ) چیست؟

استوپر موتور یا استپر موتور قطعه ای است که بر روی دریچه گاز (انژکتور) موتور انژکتوری قرار دارد که وظیفه اصلی این قطعه، روشن نگه داشتن خودرو در حالت دور آرام است.

وظایف دیگر استپر موتور:

۱-این قطعه وظیفه بسیار مهمتری نیز دارد. هنگامی که کولر را روشن میکنیم، کمپرسور کولر بار خود را روی موتور وارد میکند. برای جبران آن، استوپر موتور ژیگلور مربوطه راکمی به عقب تر می کشد، تا خود به خود گاز کمی زیاد شود.

۲-اگر سنسور ضربه نیز نصب شده باشد، استوپر موتور وظیفه گسترده تری دارد، در این حالت استوپر موتور باید در هر لحظه سوزن ژیگلور مربوطه را طوری عقب و جلو می کرد تا ضربه حس شده توسط سنسور ضربه، ناشی از احتراق ناقص سوخت، به گونه مناسبی جبران شده ویا بهبود یابد.

۳-استوپر موتور کار ساسات را نیز انجام میدهد. در هنگامی که خودرو سرد است سوزن آن طوری تنظیم میشود که خودرو با اولین استارت روشن شود. کار دیگر استوپر موتور، تنظیم هوای مورد مصرف سیلندرها در زمان رهاکردن گاز است.

▪️عیب یابی:

اما یکی از شایع‌ ترین عیوب مربوط به موتور پله‌ای نوسانات دور موتور در حالت آرام است. یعنی وقتی شما خودرو را در حالت سکون قرار می‌دهید و هیچ فشاری به پدال گاز وارد نمی‌کنید دور موتور نوسان داشته و ثابت نمی‌شود، دلیل این عیب استوپر موتور است. گاهی استوپر موتور نشتی هوا دارد و اورینگ دور آن خراب است، در نتیجه باید اورینگ آن تعویض شود.

در بعضی مواقع در دورهای بالا این مشکل پیش می‌آید، به نحوی که شما در دنده‌های ۳ یا ۴ ناگهان با افت شدید دور موتور مواجه شده و دور شمار موتور پایین می‌افتد. در اینجا مشخص است استپر کثیف بوده و باید تمیز یا تعویض شود.

باز هم باید استپر را باز کرد تا عیب آن مشخص شود. در زمستان یا هوای سرد گاهی خودرو به سختی روشن می‌شود. هر چندگاهی در هوای معمولی نیز این اتفاق می‌افتد، ولی نمود آن در هوای سرد بیشتر است. اینجا استوپر موتور تا نهایت باز نشده و راه هوا را برای موتور باز نمی‌کند تا موتور به راحتی روشن شود.
در نهایت خاموش شدن خودرو در زمان ایست کامل است. به نحوی که تا خودرو کامل می‌ایستد و دور آرام بر موتور حاکم می‌شود خودرو خاموش می‌شود. باز هم باید استوپر موتور را کنترل کرده و نحوه کار آن را چک کرد.

پس بطور خلاصه استپر موتور چهار وظیفه مهم دارد :

1- روشن نگه داشتن خودرو در حال دور آرام

2- در هنگام كولر روشن با افزایش مقداری گاز از افت قدرت موتور جلوگیری به عمل می آورد .

3- نقش ساسات را در خودرو دارد 4-حفظ تعادل دور موتور در صورت استفاده از لوازم برقی

اگر استپر موتور خراب شود به طور خلاصه با چهار حالت مواجه می شویم :

1- دور بالای موتور بعد از روشن شدن

2 – خاموش شدن خودرو در هنگم رها كرن ناگهانی پدال گاز

3- كاهش دور موتور در هنگام كولر روشن

4- عدم پایداری دور موتور .

در نهایت خرابی آن باید توسط دیاگ تایید شود.
استپر موتور هرچند وقت یك یار احتیاج به تمیز كردن دارد فقط مطلبی را كه باید متذكر شویم این است چون استپ موتور یك موتور الكتریكی است هیچ گاه آن را با حلال هایی مانند بنزین تمیز نكنید حتی اجازه این كار را به مكانیك ندهید.